![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Ziehmy-207x300-1.jpg\")
Foto: Motor Klassik, Motor Presse Stuttgart<\/span><\/small><\/small><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n
Mein Name ist Thorsten Ziehm. Ich lebe im n\u00f6rdlichen Deutschland, genauer gesagt in einer Kleinstadt namens Uetersen in Schleswig-Holstein. Geboren wurde ich, so wurde mir erz\u00e4hlt, im Jahre 1969. So war der Weg zu\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0schon einmal geebnet.<\/p>\r\n Mein erstes \u201crichtiges Auto\u201d im Jahre 1989 war bereits ein 1985er SAAB<\/strong> 900 Turbo 8V. Anschlie\u00dfend folgten zwei SAAB<\/strong> 900 Turbo 16S und nebenbei war immer ein Oldie in Form eines SAAB<\/strong>\u00a096V4 oder\u00a0SAAB<\/strong> 95V4 vorhanden. So entwickelte sich SAAB<\/strong>\u00a0sehr schnell auch zu einem Hobby. Neben der eigenen\u00a0SAAB<\/strong>-Fan-Website saab-team.de (die nach \u00fcber 10 Jahren Ende 2008 geschlossen wurde), der Organisation von\u00a0SAAB<\/strong>-Stammtischen, der Sammlung von\u00a0SAAB<\/strong>-Modellautos und der Restaurierung einer SAAB<\/strong>-Sonett III von 1973 erfolgten in der Freizeit diverse weitere Aktivit\u00e4ten rund um die Marke\u00a0SAAB<\/strong>.<\/p>\r\n Seit Ende 1998 bin ich Fahrlehrer der Klasse BE (Pkw) \u2013 hier begann dann auch meine erste kurze Auszeit von\u00a0SAAB<\/strong> als Alltagsauto. Ich dachte damals, als Fahrlehrer m\u00fcsse man einen Golf fahren. Meine Frau Marett, mittlerweile von der\u00a0SAAB<\/strong>-Macke angesteckt,\u00a0 fuhr in dieser Zeit mit gro\u00dfer Begeisterung einen\u00a0SAAB<\/strong> 900 Turbo 16S aus dem Jahre 1988. Dieser Wagen gl\u00e4nzte durch Alltagstauglichkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit ebenso wie durch solide Autobaukunst und Fahrspa\u00df. Als 2011 sehr umfangreiche Blecharbeiten erforderlich wurden, haben wir uns schweren Herzens von diesem SAAB<\/strong>-Klassiker getrennt. Anfang 2012, nach 3 Jahren Audi, bin ich dann erneut r\u00fcckf\u00e4llig geworden: Seit Oktober 2018 fuhr ich dann im Alltag (leider) keinen\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0mehr, war daf\u00fcr aber vibrationslos und leise elektrisch unterwegs \u2013 zwar kein\u00a0SAAB<\/strong>, aber auch nicht schlecht: Mein erster Opel in meinem Leben! Aber wirklich nicht schlecht: Der AMPERA! Und gerade mit diesem Modell war ich noch exklusiver unterwegs, als mit SAAB.<\/strong> Nach nur 10 Monaten toller Erfahrung mit der E-Mobilit\u00e4t versuchte der Fahrer eines rum\u00e4nischer 40-Tonners minder erfolgreich einen Fahrstreifenwechsel auf der A7. Mein Opel wurde dabei gegen eine Betonwand gedr\u00fcckt und erlitt dabei umfangreiche Blechkaltverformungen \u2013 Totalschaden. Anfang 2019, also noch vor dem AMPERA-Unfall,\u00a0 war der silberne\u00a0SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3\u00a0TiD mit mittlerweile 17 Jahren T\u00dcV-f\u00e4llig und wir kauften f\u00fcr meine Frau einen kleinen, wendigen Polo \u2013 perfekt als kleiner Stadtflitzer.<\/p>\r\n Der Diesel war daf\u00fcr denkbar ungeeignet: Durch das viele Kurzstreckefahren kam es immer wieder zu Problemen mit dem AGR-Ventil. Der\u00a0SAAB<\/strong> wurde erst einmal abgemeldet und mit noch einmal frischer Hauptuntersuchung (unerwartet ohne M\u00e4ngel!) in die Garage gestellt. Damit war der silberne SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3\u00a0TiD ja dann irgendwie wieder einmal \u201e\u00fcber\u201c. Das sollte sich aber bereits 5 Monate sp\u00e4ter als sehr praktisch erweisen:<\/p>\r\n Nach dem AMPERA fuhr ich nun seit September 2019 wieder meinen 2002 als Neuwagen erworbenen\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0im Alltag! Er wurde etwas optimiert (Gro\u00dfes Soundsystem nachger\u00fcstet, Aero-Lenkrad) und wieder richtig h\u00fcbsch gemacht (Teillackierung, Aufbereitung).<\/p>\r\n Anfang 2020 erfolgte die Anschaffung eines 2002er\u00a0SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3 Anniversary Cabrios mit 220 PS \u2013 auch bei diesem\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0gab es viel Arbeit: Teillackierung, Fahrwerksumbau, Aufr\u00fcstung Audiosystem, diverse Reparaturen \u2013 hat schon Spa\u00df gemacht. Durch viele Sonnentage konnten wir das Offenfahren an Wochenenden und auf dem Weg zur Arbeit auch sehr genie\u00dfen. Trotzdem erfolgte bereits im September zum Saisonende der Verkauf, um Platz f\u00fcr ein neues Projekt zu bekommen\u2026<\/p>\r\n Im Oktober 2020 lief mir dann tats\u00e4chlich wieder ein begehrenswerter\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0\u00fcber den Weg, der bei mir den \u201eMust-Have\u201c-Reflex ausl\u00f6ste: einer der letzten\u00a0SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3! Ein\u00a0SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3 Aero SportCombi mit TX-Paket in meiner Traumfarbe rot, und dann auch noch ein sp\u00e4ter 2011er mit Vollausstattung. Da konnte ich nicht anders\u2026. So sind sie halt, die\u00a0SAAB<\/strong>-Fahrer! Auch dieser\u00a0SAAB<\/strong> wurde fein optimiert und dann hoffentlich viele Jahre bei mir bleiben. Im Wohnzimmer und in der Garage h\u00e4ngen\u00a0SAAB<\/strong>-Leuchtreklamen, \u00fcberall trifft man auf B\u00fccher, Prospekte, mehr als 480 Modellautos und allerlei Krimskrams rund um die Marke\u00a0SAAB<\/strong>. Sogar im Garten findet man eine\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0900-Alufelge als Schlauchhalter und eine\u00a0SAAB<\/strong>\u00a099-Nockenwelle als Pflanztopfhalter. Mittlerweile haben auch weitere\u00a0SAAB<\/strong>-Leuchtreklamen von der Aufl\u00f6sung eines\u00a0SAAB<\/strong>-Autohauses Einzug gehalten und werden demn\u00e4chst montiert.<\/p>\r\n <\/p>\r\n Man kann also sagen, dass\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0f\u00fcr mich jahrelang mehr als ein Auto gewesen ist und auch heute noch ist. Ich k\u00f6nnte zwar sicherlich ohne\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0leben (habe ich aber noch nie probiert!), aber warum sollte ich das tun?<\/p>\r\n Seit Pfingsten 2014 habe ich meine\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0Sonett III restauriert, die Anfang 2017 dann endlich fertig wurde. Meine\u00a0SAAB<\/strong>igen Aktivit\u00e4ten drehen sich nun sehr viel um diesen\u00a0SAAB<\/strong>: Oldtimertreffen, Ausfahrten,\u00a0SAAB<\/strong>-Treffen, Schrauber-Workshops und Vieles mehr. Es bleibt also weiter interessant!<\/p>\r\n Und zum Abschluss dieser schnellen Zusammenfassung nun noch ein Foto aus l\u00e4ngst vergangenen Zeiten. Es entstand irgendwann im Jahre 1992 und zeigt mich mit meinem damaligen 1987er\u00a0SAAB<\/strong> 900 Turbo 16S \u2013 man beachte die portugiesischen Kennzeichen (ich habe damals einige Jahre dort gelebt und die gesamte Zeit SAAB gefahren).<\/p>\r\n <\/p>\r\n <\/p>\r\n
Seit 1989, mit kurzer Unterbrechung von zweimal 3 Jahren und einmal 10 Monaten (dazu nachher mehr), fahre ich im Alltag schon\u00a0SAAB<\/strong>. Auf diese Marke gebracht hat mich mein damaliger Nachbar J\u00fcrgen Kolodziej. Der hatte zuf\u00e4llig in der gleichen Stra\u00dfe, in der ich damals wohnte, eine SAAB<\/strong>-Niederlassung. Die Werkstattprobefahrten erfolgten immer vor meiner Haust\u00fcr \u2013 der r\u00f6chelnde Auspuffklang des SAAB<\/strong> 900 Turbo faszinierte mich schon damals!<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/cropped-Saab-Sonett-III-001_DxO-300x180-1.jpg\")
Foto: Motor Klassik, Motor Presse Stuttgart<\/small><\/small><\/span><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n
Bereits 2002, nachdem ich in der kurzen Zeit zwei Golf IV verschlissen hatte, folgte aber auch f\u00fcr den Beruf wieder ein richtiges Auto: ein silberner\u00a0SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3 TiD Anniversary als Neuwagen \u2013 einer der Allerletzten der alten Bauform \u2013 mit Lederausstattung, Standheizung und gro\u00dfen 17-Zoll-Alufelgen!
Dieses Fahrzeug widersprach eigentlich aller Vernunft und allen finanziell sinnvollen Gesichtspunkten aus der Sicht eines Fahrlehrers!
Aber auf diese Weise wurde das Hobby auch im Beruf wieder in den Vordergrund ger\u00fcckt.
Als einziger\u00a0SAAB<\/strong>-Fahrschulwagen in Deutschland erfreute sich dieses Auto sowohl bei den Fahrsch\u00fclern, als auch bei den Pr\u00fcfern gro\u00dfer Beliebtheit.
Der Verkauf erfolgte Ende 2007, um daf\u00fcr einen 2006er\u00a0SAAB<\/strong>\u00a09-5 TiD Hirsch SportCombi, den \u201cRoten Eimer\u201d zu erwerben. Nach gro\u00dfen Problemen mit eben diesem\u00a0SAAB<\/strong>\u00a09-5 TiD Hirsch SportCombi (Insider kennen die Geschichte rund um den \u201cRoten Eimer\u201d), den ich Anfang 2008 als Zweij\u00e4hrigen erwarb, habe ich meine Aktivit\u00e4ten rund um\u00a0SAAB<\/strong> stark zur\u00fcckgeschraubt. Den \u201cRoten Eimer\u201d habe ich nach genau 12 Monaten und 25 Werkstattaufenthalten (immer nur \u201cKleinigkeiten\u201d, wie z.B. Getriebesch\u00e4den, Lenkungsspiel, gebrochene Sto\u00dfd\u00e4mpfer, abgerissene Drallklappen, usw.) Anfang 2009 v\u00f6llig entnervt verkauft und\u00a0 gegen einen AUDI A3 getauscht. Mit diesem war ich 3 Jahre zufrieden, aber st\u00e4ndig \u00fcber den winzigen Kofferraum schimpfend,\u00a0 v\u00f6llig emotionslos auf den Stra\u00dfen unterwegs. Das war die zweite SAAB<\/strong>-Auszeit.<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/088-93-blitzblank-300x225-1.jpg\"){kind=spacer}
(auch 2025 noch immer im Besitz!)<\/span><\/small><\/small><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n
2010 hatte ich, mehr aus sentimentalen als vern\u00fcnftigen Gr\u00fcnden, den 2002er SAAB<\/strong> 9\u00b3 TiD (Fahrschulwagen), den ich 2007 verkauft hatte, vom damaligen K\u00e4ufer zur\u00fcckgekauft. Und da dieses Auto \u201cirgendwie \u00fcber war\u201d, fuhr\u00a0 meine Frau seit dieser Zeit nun \u201cmeinen\u201d SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3, den ehemaligen Fahrschulwagen.<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/087-Beide-auf-Sommer-300x225-1.jpg\")
(verkauft 10\/2018)<\/span><\/small><\/small><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n
Als ich beim\u00a0SAAB<\/strong>-H\u00e4ndler eigentlich nur zwei Plastikhalter f\u00fcr eine Verkleidung in unserem Fahrschul-SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3\u00a0kaufen wollte, entdeckte ich dort\u00a0einen\u00a0SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3 TTiD Aero SportCombi aus dem Jahre 2008, in den ich mich sofort verliebte. Da mein AUDI-Leasing eh gerade sein Ende erreichte, passte das perfekt! Das waren die teuersten Plastikhalter meines Lebens\u2026.
Dieser\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0begleitete mich auch wieder lange Zeit treu und zuverl\u00e4ssig und bereitete jeden Tag aufs neue extremen Fahrspa\u00df. T\u00e4glich spulte er seine Kilometer ab und brachte mich sicher zur Arbeit \u2013 so soll es sein! Aber leider kam dann diese allgemeine Diesel-Diskussion gepaart mit Fahrverboten:
Es handelte sich bei meinem\u00a0SAAB<\/strong> um einen Euro-4-Diesel, f\u00fcr den es auch in Hamburg schon erste Verbotszonen gab. Da dann auch noch eine sehr, sehr teure Reparatur f\u00e4llig wurde, fiel Ende 2018 bei einer Gesamtlaufleistung von knapp \u00fcber 280.000km die Entscheidung, den SAAB<\/strong>\u00a0TTiD zu verkaufen. Da hat doch bei mir tats\u00e4chlich einmal die (finanzielle) Vernunft gesiegt \u2013 das kommt in Sachen\u00a0SAAB<\/strong> extrem selten vor \ud83d\ude09<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/033-Erstes-externes-Aufladen-300x225-1.jpg\")
(zerst\u00f6rt 09\/2019)<\/span><\/small><\/small><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n
Damit endete dann die 10-monatige\u00a0SAAB<\/strong>-Auszeit.<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/136-mit-Spurplatten-scaled-1000x650-1-300x195.jpg\")
Fahrschulausstattung (Erstbesitz!)<\/span><\/small><\/small><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/210-Haseldorf-1024x768-1-300x225.jpg\")
(verkauft 09\/2020)<\/span><\/small><\/small><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n
Somit war der silberne\u00a0SAAB<\/strong> 9\u00b3 TiD nun schon zum dritten Mal \u201eirgendwie \u00fcber\u201c und wurde trocken und sicher eingelagert. Einmal im Jahr wird er zugelassen, um die Kennzeichenreservierung zu erhalten. Ich fahre ihn dann einige Wochen, damit er Bewegung bekommt. Jedes zweite Jahr geht es dann auch zum T\u00dcV.
Der SAAB<\/strong> 9\u00b3 SportCombi mit so allerlei Schnickschnack (Xenon-Kurvenlicht, Navi, Reifendruckkontrolle, Standheizung, Regensonsor, Bose-Soundsystem, usw.) begleitet mich nun im Alltag. Mittlerweile haben Nachforschungen ergeben, dass es sich um einen der 20 letzten produzierten SAAB<\/strong>\u00a09\u00b3 SportCombis handelt!<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/095-Flugplatz-Uetersen-300x225-1.jpg\")
Der t\u00e4gliche SAAB<\/span><\/small><\/small><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n
SAAB<\/strong>\u00a0ist geradezu eine Lebenseinstellung, ein Hobby, eine Leidenschaft.
Durch die Teilnahme an\u00a0SAAB<\/strong>-Treffen haben wir auch viele interessante Menschen kennenlernen d\u00fcrfen, so dass z.B. unsere mittlerweile besten Freunde auch langj\u00e4hrige\u00a0SAAB<\/strong>-Fahrer sind. Mein Leben wurde und wird durch\u00a0SAAB<\/strong>\u00a0gepr\u00e4gt\u2026 Und das ist auch gut so!<\/p>\r\n![\"\"](\"https:\/\/ziehmy.de\/saab\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/000-SAABIch-1024x768-1-300x225.jpg\")
Im Jahre 1992 mit portugiesischen Kennzeichen<\/span><\/small><\/small><\/center><\/figcaption><\/figure>\r\n